公元前521年，孔子骄傲的门生颜回去世，享年40岁，孔子悲痛欲绝。因为在孔门众多弟子中，颜回是孔子称赞最多的一个，孔子不仅称赞他“好学”，还称赞他“仁人”。在追悼会现场，孔子还没有从悲伤中恢复过来，颜回的父亲提出了一个要求：“请先生哀悼改变。为了表达你的悲伤，你能把你的车改造成棺材来埋颜回吗？孔子一听就止住了悲伤，回到了现实：“不坐公交车，我怎么能和医生交往呢？”
这不是虚构的，而是真的。从先秦开始，诸侯公卿就以骑马车为标志。在中国古代，官员的交通工具最早是牛拉的车，后来是马拉的车。后来，它变成了一辆被抬起的轿子。直到辛亥革命后，北洋军阀才上台，不坐轿子而坐车。当时车两边都有踏板，每个车站都有两个带盒子枪的保镖。汽车的优缺点与权力的大小成正比。车越好，权力越大。车一般，权力一般。没有车可以坐的人自然没有权力。他们不得不垂手站在路边，吃汽车卷起的灰尘和废气。自古以来，虽然汽车只是官员的交通工具，但它也是地位的象征。只要戴上乌纱，就不能排除对汽车的关注。连孔圣人都逃不掉公交情结，其他屁官更是如此。虽然官员允许有公务车，但为了限制官员超标、私用车等公务车的腐败，历代王朝都会通过发布《舆论服务志》(舆论，即车，即战车、轿车、汽车)来规定官方公务车的配备。也就是什么级别的官员，享受什么级别的车，都要详细规定。
中元六年，西汉景帝颁布了中国历史上最早、最成型的官车使用规定:一是不同官员驾驶的马数不同，马越多，官爵越高；第二，公交车的装修体现了等级差异。第一，也就是车厢两侧用来遮挡灰尘的屏障。如果官方产品超过600块至1000块，左边可以漆成红色，如果超过2000块，两边可以漆成红色；第二，车辆上避雨遮阳的盖子。平民只能用青布盖住，官员用白布盖住200石以下，用肥皂布盖住300石以上，用肥皂布盖住千石以上。因此，车盖与冠服合称为“冠盖”，也成为仕宦的代称。我们所说的“冠盖云集”，类似于很多官员开会把车停在一起的感觉。
尽管各王朝都有明确的规定，但历史上各种公共汽车的腐败经常发生。卫懿公当国，政治腐败，连他的宠物都乘上了高级官员乖乖的宣车，群众大为不满。狄人攻卫时，大家一哄而散，说让你的宠物去打仗吧。可见乘车谈身份谈等级的观念在当时已经深入人心。南北朝也是一个非常特殊的时期。许多君主和人民高度赞扬“魏晋风度”。用现在的话来说，他们追求个性化。因此，这一时期成为中国官方车辆使用最多的时期。例如，宋文帝喜欢乘坐羊拉官方车。羊力量小，体格虚弱，无法与马和壮牛相比，但当时被认为是有品味的；南北朝宋的右光禄医生颜延之经常选择一些老牛和病牛在街上游荡，拉着一些笨拙而奇怪的汽车来展示他们的卓越；南北朝宋将军沈庆之经常乘坐一辆叫做“猪鼻无序车”的奇怪车，每次他赶上朝贺，这些在当时被认为是潇洒的表现。
在《明史·奸臣传》中，与严嵩勾结、总理全国盐政、发大财的都御史严茂卿说：“性奢侈，文锦被厕床、白金饰溺。岁时馈遗严氏及诸权贵，不可胜记。按部，经常和妻子一起行走，制造五颜六色的舆论，让十二个女人走在路上。“据说，根据祖先的规定，四人以上抬轿子的人将受到纠劾，但严松的死党不仅举轿子的人数是指数的六倍以上，而且残忍地使用女性。在他结束之前，谁能对这种荒谬的行为做出贡献呢？万历首辅张居正回家哀悼。他坐在世界上最大的轿子里，这也是对这一政策规定的极大讽刺。张居正这次返乡之旅，真的很壮观：元辅的轿子要三十二个轿夫扛，内分卧室和客房，还有两个小男孩在内侍候。在侍卫中，引人注目的是一队鸟枪手，是总兵戚继光派来的，而鸟枪在当天还是时髦的火器。可以想象，张居正的轿子有内外套房、随务员和厨房厕所。据估计，它应该比现在17个座位的考斯特大。因此，必须使用32个轿子来抬起。恐怕这不仅是中国，也是世界上最好的轿子之一。
张居正从北京到江陵，行程1000多里，“五步一井，清路尘，十步一庐，准备茶灶”。为了让这辆巨型无霸式轿车畅通无阻，有的道路要拓宽，有的桥要加固，劳动人民要打扰官民。在古代，由于官方车辆的公私使用没有规定，一旦工具分发出来，就完全由主管官员个人安排，成为绝对的私人用品，容易鼓励腐败和奢侈的氛围。明清时期，坐八抬大轿泡酒楼、逛妓院的官员并不少。与此同时，古代官车数量庞大，成为严重的财政负担。由于交通工具，庞大的官僚机构占据了大量的国家财富。例如，清朝开国后，汉朝大臣被允许乘坐轿车，但都市面积广阔，官员住所远离雇主。如果你想乘轿车上下班，你必须准备两班轿车中途更换。一班轿车抬轿车时，另一班乘坐大板车。算下来，养一乘轿子的年费用需要几千两银子。
朱元璋是公开宣战公交腐败的皇帝。他担心养尊处优的汽车代步会导致吏治腐败。开国后不久，他规定只允许妇女和老年患者乘坐轿车。三品以上文官特许乘坐四人抬轿子，其余均骑马；勋戚和武官不问老少，不得乘轿子；非法乘轿子、擅用八人抬轿子的，应当受到严厉处罚。这一套规定在明初得到了彻底的实施。朱元璋也有一些窥阴癖，好私访，经常踮起脚尖，潜行在金陵城的大街小巷，探索民情，有车也不用。因为出身贫寒，知道人民的困难，@ 在克勤克俭方面，他堪称楷模帝王。据《明史》报道，有一次，有司奏请，要装饰他的轿子，需要几块金子。他说，不，用铜就行了。臣下讨他好，“陛下，即使用纯金，也要多少钱？朱元璋说：“我富有四海，怎么吝啬这个？然而，所谓的节俭者，非身先之，为什么要率下呢？而奢侈之原也没有不由小到大的。”
由于朱皇帝的带头作用，从《明史舆服志》中，我们可以看到一系列关于乘车的规定。“景泰四年令，在京三品以上乘轿。弘治七年令，文武官例应乘轿者，以四人之。五府管事、内外守卫、守卫、公、侯、伯、都督等，不问老少，不得乘轿，非法乘轿，擅用八人，奏闻。盖自太祖不欲勋臣废骑射，虽上公，出必骑马。雍正和乾隆之后，统治者进行了大胆的改革，鼓励大家在不影响官员形象的情况下乘坐便宜的交通工具。因此，许多北京官员改乘骡车，比轿车省得多。而那些要体面的官员，绿呢大轿可以保留，放在宅第的轿厅里，需要展示派头时，可以花钱去轿行业轿夫来的时候抬轿。
揭示古代公务车发展史：西汉规定马越官越大