随着农历新年的临近，大量在国外工作的流浪者开始了他们的回家之路。“春节交通”一词最早出现在1980年的《人民日报》上。改革开放后，越来越多的人选择外出工作和学习。中国人口众多，春节期间人口集中回国，形成了世界上罕见的现象。据统计，近30年来，春运大军从1亿增加到2015年的37亿，相当于非洲、欧洲、美洲和大洋洲的总人口。
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这与中国人对家庭感情的重视自然是分不开的。事实上，早在中国古代，春节旅游高峰就有了原型，那么古人是如何回家过年的呢？让我们来看看吧！《论语里仁》里有句话叫“父母在，不远游，游必有方。再加上以前是传统封建自给自足的农耕文明，外出打工的人并不多，春节需要回家的是谁？一般是朝廷的大臣，以及地方政府的公职人员和商人。
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早在唐代，春节假期七天就成了传统。唐玄宗颁布了《假宁令》：“元正，冬至，各给假七天。“也就是说，春节假期七天，冬至假期七天，形成了两个黄金周，到宋朝假期更人性化，官员不仅有春节、冷食、冬至假期七天，年底有“封印”假期，也就是说，宋朝各级官员，到农历12月12日将封印停止公务，但办公室工作人员回家参观新年，直到第二年的第一个月20日，这很好地照顾了偏远地区的人。
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既然假期已经确定，我们来谈谈交通。在古代，我们基本上依靠马车旅行。秦始皇统一六国后，修建了大量官道和秦直道，统一了车轮半径，使全国交通便利。同时，秦始皇可以说是国道的创始人。
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《汉书》记载:“为了驰道天下，道宽50步，三丈而树。”其实这里的驰道和高速公路差不多，宽50步，也就是70米，隔三丈种一棵树，达到吸尘巩土的目的。中国过去有九条最著名的驰道，包括通过黄河通往山西的临晋道、通过函谷通往河南山东的东方道、通往秦岭通往四川的栈道。
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此外，从秦朝开始，还有一条特殊的“轨道”。根据碳14的测定，秦汉时期的轨道与今天的铁路基本没有什么不同，但不需要车头牵引，而是采用马拉的方式。汽车在轨道上行驶，减少颠簸，加快速度和效率。轨道不是铁铸造，而是木材铺设，经过良好的防腐处理，许多专家认为秦轨道的发现比兵马俑更令人惊叹。这些都加速了人们回家省亲的道路。现在春运高峰期间，很多车站乘客都很拥挤，很痛苦。恐怕他们会羡慕古代顺畅的交通。
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然后我们可以说古代“春节旅游高峰”最重要的关键：交通，现在回家可以坐公交车，火车飞机，过去只有动物车，当然，动物车分为马车、驴车、牛车、结构、安装等，行李车就像现在的卡车，一般运输谷物和草，自然也可以坐，但坐起来很不舒服。稍微穷一点的人只能挤在一堆里，坐行李车回家，而更穷的人则用脚走路。
在过去，人们也想抢票吗？这可能不需要，但唐朝政府采取明确标价的手段，制定明确规定，以稳定“春节旅游高峰”，杜绝“黄牛党”的产生。
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《唐六典》记载:春节期间，如果你雇马车，载1000公斤，走100英里，运费是900公斤，马每100公斤，100公里，100公里，120公里，雇主和车夫可以通过崎岖的地形酌情讨论，但即使你走的都是山路，价格也不能超过150公里，走平坦的大道，成本再低也不能超过80公里。“巴士公司”不能欺骗顾客，故意拖延，马每天至少走70英里，驴每天至少走50英里，汽车至少30英里。这样做可以很好地保护春运期间的畅通。
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至于春节旅游高峰的价格，我们可以看到李白春节回家探亲的价格。开元18年，李白30岁。在首都呆了一年后，他自然想家了！李白的家在四川江油(出生在吉尔吉斯斯坦，但5岁就搬家了)。这段路怎么走？从都城长安出发，往西走到大散关，然后搭马车行驶“高速公路”陈仓道，然后穿越秦岭和大巴山，沿着国道金牛路继续行走。这条路长达1800英里。四川地势崎岖。三分之二的路是山路。李白走了一个月，在路上雇了一辆马车和寄宿家庭，用了12贯铜币。
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这个概念是什么？铜钱一直由1000块铜板组成。唐代一桶米只需要5块铜钱就可以买到。现在，它被转换为汇率。李白在路上至少花了几万元，回家的代价真的有点太高了。即使是像李白这样的公务员也受不了，更不用说那些贫穷的路人了。诗人蒋世泉的歌曲《黄昏回家》也叹了春节旅游高峰回家的困难：
爱子心无尽，回家喜辰。
寒衣针线密，家信墨痕新。
见面穷清瘦，呼儿问苦辛。
低回愧人子，不敢叹风尘。
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无论是古人还是现在分散的流浪者，回家都是为了血浓于水的家庭，在外面努力工作是一个美好的未来。虽然他们的足迹很小，也不引人注目，但它已经成为中国历史图片上不可忽视的痕迹。
是不是古代也有春运？ 古人过年怎么回家？