古人没有现代交通工具。旅行是个大问题。他们只能步行、骑马或骑马。马车作为一种能遮风挡雨的交通工具，堪称古代汽车。那马车是如何兴起的，是如何衰落的呢？
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在汉武帝北击匈奴之前，两轮战车仍然是战场上机动的主力军。
随着中土政权领土的逐步扩大，战场逐渐延伸到西北戈壁和北平原。机动性强、后勤成本低的骑兵部队逐渐取代了战车部队，两轮马车的使用也逐渐转向民间。
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马车的种类很多，车内人的身份可以根据种类来区分。
双马马车——这是牛，两马拉车。在古代，只有士只有有资格乘坐，士就是古代的小贵族，清医生的家臣，或者很有名的人。
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三马马车——古代医生的车，医生指的是朝廷的中级官员，文官一般指五品以上的官员。
这辆马车不仅动力强劲，而且是身份的象征。
司马车-古卿的车，清是古代的高级官员，人数很少。
这一级别的马车，一般都不多见，即使在城市里，也未必能跑得开。
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现代有出租车、出租车软件等。其实古代也有打马车的。
唐代有私家马车和出租马车，想出远门租马车。但是租车很贵，不是旅行的经济选择。
唐朝还专门出台了交通法，在闹市区无缘无故飙车，碰撞伤人，需要鞭打50次。
宋代，南宋都城临安出现了专门为市民阶级租用的情况共享马车。
这些马车的形状通常是长方形的，被称为长车。屋顶上有盖子，周围是纱帘。
租赁方式:马车由民间商家提供，租给普通人，收费方式按时或按天计算。
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明代出现了专门用来载人的明代。轿车。
有帐篷、围子，形状像轿子，又被称为轿车。
贵族或平民乘坐的车型制度差别不大，重要区别在于车围的制作。
乘车人的身份可以通过围子材料、工艺和颜色来区分。
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到了清朝，西方文明逐渐渗透，马车的地位日益下降。后来，有了汽车、电车和火车，马车几乎被淘汰了。
到了清末，马车正式退出历史舞台，成为人们的记忆。
但在农村生产方面，马车仍然有用。
我在农村最早看到的“花轮”马车，是用坚实的桦木或橡木制成的，形状像蒙古草原上的勒勒车轮。
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轮毂上均匀分布着16根小臂厚度的辐条，辐射状连接着轮辋。轮辋上安装了铁瓦。在车轮的外侧，可以看到许多用于加固的“蘑菇钉”，比铜钱稍大。
车轴是木制的，碗的厚度，走路需要油，最后一种黑色的，像糖稀一样的润滑油。车身上有一个盒子（用来包围货物），有一个木板，也有一个用线麻秸秆编织的。
车后横撑下经常挂一个小油筒，随车悠闲。这种马车太重，车身太重，车轮摩擦力太大，马拉太难，60年代基本被橡胶车取代。
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随着马车的发展，车轮被橡胶轮胎取代，实现了马车发展史上的革命，使用方便。直到今天，它才逐渐退出历史舞台。
古代马车是如何兴起的？ 为什么马车最后没落？