揭秘：古代人如何应对春运[回家难]？

春运高峰期间最大的矛盾是运力不足，在古代也存在运力问题。

由于道路建设落后，交通工具简单，很多人路途遥远，根本无法回家过年。即使在交通相对发达的隋唐时期，“回家难”的现象也无法改变。虽然史料上没有具体说明，但从当时诗人留下的作品中可以看出。

隋代诗人薛道衡有一首名诗叫《人日思归》。诗中写道：“春天才七天，离家已经两年了。人归落雁后，思发在花前。薛道衡是河东汾阴(今山西万荣)人，当时从北方来到南方。人日是正月初七，这说明薛道衡并没有及时赶回去和家人团聚，而是在外面过年。看着南方欢快的节日气氛，他独自一人在异国他乡。这首诗揭示了他无限的忧郁和思乡之情，从侧面展示了古代春节旅游高峰“回家困难”的现象。

唐代诗人王湾也遇到了过年不能回家的情况，就像薛道衡一样。

王湾来自中原洛阳，一生“品尝吴楚间”。一年快过年的时候，他乘船去了今天江苏镇江北固山脚下。他面前有很多水。他独自哀鸣，独自行走，闻着越来越浓的新年气息。王湾突然感动了自己的感情，写下了《次北固山脚下》这首诗。其中，“海日生残夜，江春入旧年”已成为千古名言。

为了解决薛道衡、王湾等“人在旅途中回家过年”的问题，营造快乐吉祥的节日气氛，古代政府会尽量不在新年前安排外出公务。相当于今天普通“农民工”的谋生者和商人会早起，努力尽快与家人团聚。

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秦代的“高铁”——硬木轨道

据《汉书贾山传》记载:“秦为驰道于世...道宽50步，三丈而树，厚筑其外，隐藏金椎，树以青松。”驰道是秦国的国道。据记载，驰道并不逊色于现代高速公路。换句话说，这条驰道宽69米。不仅路宽，路边还种松树，注意绿化降噪，当时是世界第一。

除了驰道，秦朝还有直道、轨道等。什么是轨道？那是当时的“高速铁路”。当然，轨道不是铁轨。它是由硬木制成的。除了不同的工程材料外，它基本上与现代铁路没有什么不同。马车在上面行驶，速度非常快。

春运“大巴”-畜力车

长途运输，特别是物流主要依靠动物动力汽车，是中国古代的“公交车”。主要有马车、驴车、骡车、牛车等，其中马车是古代春节旅游高峰最重要的工具，和现代长途公交车一样重要，在北方的一些地方仍然可以看到。

在古代，春节交通的主体也是普通人。一般来说，他们可以乘坐车（在古代，它是一种结构简单、车身材料等级低的轻型车。）回家很炫耀。大多数人只能依靠两条腿或牲畜来实现“回家过年”的愿望。

揭秘:古人如何应对春运【回家难】？