慈禧太后，一个著名的统治者，给中国带来了不可估量的损失，需要中国人填补这个坑几辈子。即使是扫墓也必须设计一条特殊的铁路旅行，这条特殊的铁路也是中国人自己建造的第一条。
说到詹天佑，人们不可避免地会想到1909年建成的京张铁路，这是中国人自己设计和建造的第一条铁路。但事实上，在这六年之前，詹天佑独立设计和建造了另一条铁路——从河北省新城县高碑店到易县梁各庄清西陵的高义铁路。这条铁路只有37公里长，只用于皇室祖先崇拜，一直被忽视。
1900年8月，八国联军入侵中国，慈禧太后威胁光绪皇帝仓皇西逃。慈禧一行直到1901年10月才从西安出发回京。此时由比利时人修建的芦汉铁路(京汉铁路)已铺设直隶部分，有人建议慈禧换乘火车。慈禧一向顽固保守，把火车当成异物，因为受够了颠簸，同意了这个建议，决定在保定坐火车回北京。刚刚担任直隶总督、北洋大臣的袁世凯，立即准备了专列，车内装扮极其豪华。火车启动后不到一天，马家堡就到了丰台的终点站。慈禧这次乘火车尝到了甜头，1902年下半年，提议清明带文武大臣到西陵祭陵时，也乘火车去。
但是芦汉铁路不是通易县的清西陵，火车只能坐在高碑店。从高碑店到易县清西陵还有近40公里。这一段该怎么办？善于揣摩取悦慈禧的袁世凯听到了这个消息，立即要求他在这段时间里修建一条专门为皇室祭祖而设计的铁路。慈禧立即允许在6个月内修建这条铁路。袁世凯推荐詹天佑（詹天佑1881年从耶鲁大学毕业回国，1888年在李鸿章的中国铁路公司工作，成为公司唯一的中国铁路工程师），任命他为高义铁路总工程师。詹天佑迎难而上，到1903年2月下旬，这条单线准轨铁路提前两个月完工。沿途铁路有4个车站，共消耗60万两银。
由此可见，高一铁路确实是中国人自己设计建造的第一条铁路。它的建筑质量很高，清朝只用过两次祭陵。除了慈禧用过一次，光绪皇帝在1909年春天死后埋在西陵时又用过一次。解放后，地方政府对其进行了改造，仍在使用中。
中国人修建的第一条铁路是慈禧扫墓专用的！