文学和历史专家徐刚毅说：“要了解苏州古城，我们必须了解苏州古城的大门。”苏州最古老的城墙可以追溯到春秋五子胥在江南野建造的吴大城。大门和城墙见证了苏州人2500多年的悠久时光。历经沧桑，古城墙什么时候被拆除？为什么要拆除它？老照片收藏家、研究人员谭金土先生以珍贵的形象为我们打开了历史。
城墙是冷兵器时代的一项重要防御工事。随着冷兵器时代的结束，城墙的防御作用逐渐萎缩甚至消失。在现代人口不断扩张和交通更新的发展过程中，城墙已成为城市发展和城市交通的瓶颈。在中华民国之前，历代都在不断修建城市，在中华民国之后，拆除城市已经成为一个历史进程。
清光绪32年7月16日（公元1906年9月4日），京沪铁路上海至无锡段通车，石路、徐门从火车站进城的道路修建，金昌门银徐门商业繁荣。通过城外通往城市的通道已成为铁路公路时代的一个不可避免的问题，高耸的城墙和狭窄的城门已成为进入城市的障碍。
1922年9月5日，南新桥建成通车，首次打破城墙，在罗马城头修建了三个门洞的金门，然后打开了新的长门。由于齐卢战争，苏州的一些绅士说金门打破了风水，所以1926年初，金门南部又开了一扇新的长门，城墙又打破了。
1927年，苏州市(时称吴县)市政筹备处制定了《苏州工程规划设想》，详细列出了拆除昌门、齐门、娄门、丰门、徐门、盘门六城门瓮城、改建城门的工程规划。今年10月5日，长门瓮城和城楼被拆除。狭窄矮小的城门被改造成三个门洞的宽大城门。旧长门城楼和瓮城成为第一个被拆除的对象。一九二八年，封闭的平门重新开放，梅屯桥建成，从火车站进城有了新的通道。同时，长期封闭的相门城门和城墙被打破，城东相门桥被建成。1936年，丰门城楼的城门被拆除。
随着当前形势的变化，也有反对城市拆迁的呼声，中华民国的城市拆迁计划被推迟。中华人民共和国成立后，为了沟通城南青阳工业区苏伦纺织厂和第一丝纺织厂的交通，1951年，城南城墙被拆除，护城河上的人民桥被建成，方便了城南工人的通勤。
1958年3月31日，该市决定拆除徐门、盘门、金门和部分城墙作为历史遗迹进行参观和研究。在炼钢的繁荣中，城墙“致力于建设”，城墙上的石头和城市砖被用作建造高炉的耐火材料。当时，苏州沿着城墙到处都是高炉，火，老城墙的砖和泥在1958年的“句吴神冶”中变成了矿渣。
拆除城墙后，从平门到齐门的城基上修建了道路，有的在城基上修建了建筑物。大部分拆除城砖的土城基不断被风雨吹走，日益萎缩。20世纪70年代末，苏州15公里长的古城墙只有1249.98米，占总长度的8.22%，砖石保护的散落城墙只有618.19米。
改革开放后，苏州古城墙的保护和逐步修复已成为人们的共识。自20世纪80年代以来，在社会各界的共同努力下，苏州城墙的恢复建设项目不断推进。依托宽阔的护城河，盘门东段城墙、南苑段城墙、长门城墙、相门城墙、平门城墙连接成一条美丽的环形古城风光带，展现出新的姿态。
苏州的老城墙可以追溯到春秋 最后，炼钢铁浴火成渣