在现代生活中，随着科学技术的发展，旅行变得非常方便。即使一个人去任何一个陌生的地方，只要他打开导航，他就可以知道附近有什么，他想去哪里。在古代，没有导航。为什么那些官员没有迷路？
虽然古代科技不发达，但制度非常完善。正所谓十里一长亭，五里一短亭,这里的亭这不是我们现在所说的亭子。秦朝有这个亭子，每十里设一个，主要负责接待官员、逮捕小偷、处理民事纠纷等基层工作。每个亭子的最高负责人是亭长。汉高祖刘邦在起义前曾是秦朝的亭长。因此，在上任的路上可以随时休息和识别。
从秦朝开始，中国开始以首都为中心，建设通往全国的驰道网络，统一全国道路和车辆尺寸和形状的规范。简单来说，全国道路一样宽，全国汽车一样大，中央政府可以建立一个完整的道路体系。
这使得辽阔的帝国拥有一个交通便利的“高速公路”系统。这条古老的高速公路通向全国各地。任何官员只需按照路标指示沿着干净宽敞的道路行走，就很难迷路。
国家将统一修建“官道”。古道没有现在那么多，也没有那么复杂，会主要休息几条大官道，南北方向或东西方向，人们很容易识别。驰道是中国历史上最早的“官道”，始于秦朝。公元前221年，秦始皇统一六国，秦始皇统一全国后第二年(前220年)，下令修建以咸阳为中心，通往全国各地的驰道。著名的驰道有9条，包括高陵通上郡(陕北)上郡道、黄河通山西临晋道、函谷通河南、河北、山东东方道。
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在古代，会有一些简单的地图，但当时的地方不是用来导航的，而是用来识别占用和掠夺，这意味着我拥有的地方有多大。上面会有一些简单的道路，@ 远行的人可以参考这个。
到了唐朝，唐朝特别重视驿站管理，注重信息的快速传递。驿站官马昼夜可连续跑500多里，使官方交通更加便利。而且唐代沿路设置土堆计算里程，称为后，即今天里程碑的雏形。有了这样的设置，官员可以大致把握他们与下一个亭子或驿站的距离，作为一个标志，他们可以确保官员知道他们是否偏离了大道。
驿站不仅是官员的路标，也是为官员旅行提供服务的机构。官员可以在驿站生活和吃饭。这个驿站有汽车酒店的功能，官员也可以在这里获得和换乘交通工具。但是，如果不按规定为官员提供交通工具，驿站管理人员将根据唐代的法律需要受到100根棍子的处罚。
唐代将在驿站换乘交通工具作为硬性制度规定。在没有紧急情况的情况下，驿马每天限行180英里，传马每天限行120英里。如果不换马，将被处以杖80的罚款，以确保马的状态良好。
作为管理驿站的小官员，不仅要维护道路，提供服务，还要维护道路治安，确保道路安全。到了明清两代，中央和地方的交通管理和运输都有专门的机构和官职。明朝在中央设立了兵部车驾轻官司，在府州县设立了驿城，管理各级亭、驿。使全国高速公路统一规划管理，既有专门的官员负责管理，也有负责实际操作的小官员，整体处于有序状态。
随着《纽约时报》的发展，隋唐时期，水路交通已成为一种重要的交通方式，官员也开始需要走水路，使官员的方式多样化，从南北大运河到各种河流。同时，由于技术进步的不断提高，陆路道路建设水平客观上使陆路交通更加方便，总体上由于水路交通的发展，官员移动速度更快。
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此外，在中国古代，各级官僚可以合法地拥有自己的服从，即服从。明朝的官僚，即使是最低的七到九级官员，也可以有两个服从。因此，他们上任的路上往往不是单身，而是有几个服务员，这些服务员负责在工作日为官员服务，包括问路，所以官员可以确保他们不会长期迷路。
综上所述，由于中国古代系统完善的道路基础设施建设和制度规定，中国古代出行方式的多样化和官员的特权，导致官员出行非常方便，尤其是上任。
古人旅行时如何避免迷路？