大运河充满了王者的雄心壮志，感兴趣的读者可以一起往下看。
京杭大运河和长城、坎儿井一样，是中国历史上伟大的工程奇迹，是中国人民“长脸”的历史文化名片。在这张名片中，有2500年舒缓悠扬的运河歌唱，郁郁葱葱的柳树风格，运河中欢快的船和船上昂扬的人。
汉沟上的夫差。公元前486年，中国正处于春秋时期。吴国君夫差当政第十年，为了北上伐齐，争霸中原，夫差在蜀冈上筑汉城(今扬州)，在蜀冈脚下挖沟，用“举树如云”的热情挖了一条连接长江和淮河的水道——汉沟。这条沟是大运河的肇端，夫差成了挖“大运河第一铲”土的人。虽然后来是海路和陆路，没有河路，但他挖出的沟通过长江、黄河和淮河，辐射了中原的政治文化影响，加快了中国南北融合的进程。而扬州、淮安两个名城因修汉沟而兴起，从此说起，夫差功大焉！
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春秋时期，吴国君夫差
后来，汉沟在历代得到了大量的修复。隋唐时期，汉沟进行了大规模的疏浚和扩建，宋朝进入了工程建设和运输管理的全盛时期。堤坝上修建了大量的漏水池闸门，以控制泄漏，运河运输越来越繁荣。北宋诗人秦少游的《汉沟》诗生动地描述道：“霜冻汉沟清澈，无数寒星明亮。野生蒲深处毫无疑问，突然有人笑了。”
运河上的杨迪皇帝。如果说夫差的征伐意识打开了大运河的头，杨光皇帝杨光在统一帝国的宏大领域，在夫差、曹操等人挖沟的基础上，发动了前所未有的挖沟运动，以控制江南、保障中原供应的战略规划。从605年到611年，
杨迪皇帝组织了大量人力先后建成通济渠、汉沟（疏浚）、中国历史上第一个拥有多条支流的运河系统建成，全长2700多公里，成为南粮北调最重要的运输通道。
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隋炀帝杨广
不幸的是，杨迪皇帝杨光修运河太急了。几年来，他征用了数百万民夫，不同情民力。人民苦不堪言，纷纷崛起，隋朝乱世开始。一件在当代做出贡献、造福千秋的好事，却成了隋朝灭亡的导火索，也成了杨光奢华淫秽、昏庸腐化的证据。“隋朝的天子回忆扬州，厌倦了坐在深宫和海边旅行。穿地凿山开御路，鸣佳叠鼓清流。“运河修好后，杨迪皇帝带领皇后妃嫔、文武百官、僧尼道士和大批士兵三次巡游江南，最终死在江都（今扬州）
元世祖将运河改道。隋唐宋时期，帝国的政治中心位于长安、洛阳和开封。大运河对应的是以洛阳为中心的南北运输线。到了元代，帝国的政治中心已经转移到了大部分(今北京)，运河绕洛阳的路线已经不合适了。于是，1283～1293年，元世祖忽必烈组织人力，先后挖掘了北京至通县的通惠河、山东临清至东平的会通河、东平至济宁的济州河，将运河截弯改直，弃洛阳至北京，全长1797公里，比隋朝缩短了900多公里。
元朝大运河最北段为新开凿的通惠河，由元朝著名天文学家、水利学家郭守敬主持。通惠河建成后，水运船可直接到达积水池。如今，积水池、什刹海和后海已成为大运河的终点。100艘船聚集在一起，有许多帆和繁荣的景象。岸上到处都是酒店、餐馆、茶馆和各种商店。行人如织，成为大都市最热闹的地方，就像江南秦淮一样，就像诗云“十里莲藕香连连，晚风吹过步粮桥”。
通惠河的起点一直存在争议。主要有三种说法：白浮泉、瓮山泊和积水池。它们有自己的原因和相关的历史资料。作者无法验证。然而，无论哪种说法，通惠河的建设都体现了郭守敬的博学机遇，使粮食运输真正实现了水路直达，无需移动粮食上岸，转换航道，节省了大量的人力物力，显著提高了运输效率。元朝中后期，每年最多有2300万石粮从南方经通惠河运到大都市，发挥了不可替代的巨大作用。直到20世纪初，这条河才在明清时期得到维护。
运河潺潺流淌，承载着许多人的故事。夫差、杨光、忽必烈与大运河的命运密切相关。他们的决定促进了运河生命体的三大升华。他们的战略决定了运河的风格。他们的骄傲融入了汩汩的运河，汇聚成一首大河南流、大河北流、大河东流、大河西流的协奏曲（运河水流方向多样），至今仍在响亮，相信现在和未来会更加浑厚、高亢、长久！
除杨光外，还有谁参与过京杭大运河开挖？