众所周知，古代交通堵塞，信息传播非常不方便。因此，许多文人只能向一轮明月表达他们的思乡之情。没有现代先进交通工具的古人是如何运输的？
在古代，自然没有先进的航空技术。运输方式主要采用道路运输和水运两种方式。与陆路运输相比，水运在古代占有更重要的地位。古人很早就建造了具有远航能力的船只，造船技术一度领先世界。据说郑和下西洋时乘坐的大型宝船“大型宝船长44英尺，宽18英尺，中型宝船长37英尺，宽15英尺”，现在长约140米，宽约56米。
配备先进的航空指南针，创造了古代航海事业的巅峰。秦汉时期，古人有改变和升级船舶的概念。在积累了足够的经验后，舵、锚、桨和水密隔间取得了很大的进步，以确保安全。同时，借助风和河流，水上运输可以大大节省劳动力成本。
当然，只有运输工具不能保证安全，最重要的是探索河流的潜在风险，如果河流蜿蜒，充满危险，绝对不能从事运输，因此水已成为确保航行安全的首要条件，历史记载，先秦古人有能力探索水下情况，太守李冰在都江堰建设中，重点关注长江上游政治调查，清除堵塞航行的巨石，历史记载：“冰乃发卒凿平混凝土，通正水道。”
除了改造河流外，古人还将在路线上设置标志和港口，以确保驾驶安全。繁忙的水上交通肯定会造成事故。为了确保船舶的安全通行，受《纽约时报》的限制，最好的办法是沿途设置港口，以帮助附近的船舶。
有趣的是，在古代，水上救生员大多是僧侣。例如，扬州有一座名为“救生寺”的寺庙，专门在河上救死船。后来，专业的官方机构出现了。为了鼓励死者的救援，朝廷规定救援人员将得到一定的奖励。此外，还颁布了相关法律力量来限制船舶行为。
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古达河四通八达，纵横交汇形成了紧密的运输网络，为水域提供了便利。北宋时期，朝廷打算拓宽河流，在原有的基础上开辟了四条全新的水运线路:金水线、广济线、蔡河线、汴河线，逐渐发展成为全国水运枢纽，将各地紧密联系在一起。
早在战国时期，蔡河就进入了古人的视野。魏晋时期，蔡河地理位置优越，是连接南北水系的重要枢纽。然而，到了唐末，常年战争破坏了当地的生态环境。蔡河一度接近干涸，失去了水运价值，逐渐被抛弃。直到战争逐渐平息，人们才再次想起蔡河的重要性，才引水如渠，让蔡河重生。
宋朝以后，商品经济的高度发展推动了交通运输的进步。为了避免蔡河再次被遗弃，朝廷下令修改河流，将水系附近的蔡河补充水量，并在连接处设置一个可以控制水量的斗门，使蔡河全年保持充足的水量。整个水系贯穿东京，方便了人们的生活。
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后来，统治者认为蔡河仍有改造的空间，在县附近挖掘了30多英里的河流，蔡河与南河相连。到目前为止，在宋代的努力下，蔡河的水量急剧上升，商船络绎不绝，在促进宋代贸易方面发挥了重要作用。同时，蔡河的重塑为后世的水运带来了很大的便利。
还有汴河。汴河是隋朝通济渠的母系河。汴河从河阴县出发。在黄河水势的帮助下，它一路向下奔流。中间穿过宋朝首都。首都东京后，汴河被人为分为两部分，流速相对缓慢，减少了对沿海地区的影响。穿过东京后，它再次聚集在一起，向东驶去，注入淮河，总长约6公里。
与蔡河的情况类似，汴河一度被遗弃。直到五代十国后期，汴河地理位置优越，但无法使用。因此，许多统治者多次疏通河流。经过不懈努力，汴河才重新投入使用。宋代汴河修复完善，成为最重要的水上交通要道。
古人在汴河的基础上，人工修建了一条叫五仗河的水道。在汴河水系的帮助下，他们汇入山东边界，交流了宋朝东部的水道。然而，河流中堆积了大量的沉积物，船只在航行过程中遇到了巨大的障碍。为了避免拥堵，他们将两条河流引入五仗河，以提高水位。
在东京周围修建了许多河流，并逐渐形成了以东京为首的水运中心。据历史记载，宋代四条水运渠道的水运运行起着重要作用。据统计，宋初，许多河流尚未治理，水运不是首选，一年内货物运输不多。
宋代赢得浙江等地后，水运发展迅速，运输货物多达400万石。发达的水运促进了宋代的经济繁荣。在世界名画《清明上河图》中，张择端用细致的画笔展现了一幅繁荣的景象，上面有28艘商船。无论走到哪里，人们都在观看和赞扬。
经济繁荣与水运发达相辅相成，共同塑造了北宋的繁荣。然而，在北宋末年，金军南下，多次进入中原腹地。因此，许多河流受损，流量迅速下降。北宋的统治者很难保护自己，他们没有时间照顾它们，并逐渐被抛弃。
蔡河沉积沉积物，每个雨季经常决堤，导致洪水泛滥，周围人抱怨，随着时代的发展出现了更方便的交通方式，水运速度慢，气候的缺点被无限放大，南宋时期，黄河经常决堤，许多河流受黄河影响，最终被遗弃。
四大水系曾经支撑着宋代的商业贸易，但随着时间的推移，水运被遗弃，曾经非常繁荣的宋朝也消失了。似乎不仅仅是人，一切都离不开适者生存的自然规律。现在我们只能从绘画中想象辉煌。
古代交通工具落后，古人是怎么运输的？