远征军老兵李明生回忆:冒着生命线守卫西南[生命线]

生死运输线

96岁的老人住在乌鲁木齐的一栋老住宅楼里。他眼不花，耳不聋。他每天独自买蔬菜、做饭和锻炼。没有人知道他实际上有另一个身份——穿越西南生死线的抗日战争老兵。

1937年11月12日，上海沦陷。17岁时，正在上海青心中学学习的李明生参军。

参加当地抗日救国军的李明生，与敌周旋，转战多地，其父也参军，后战死亡，为国赴难。

据李明生介绍，当时国民党缺乏武器和弹药，需要从国外供应。当时，苏联、越南和缅甸有三条向中国运输材料的渠道。

苏联运输的材料有限。菲律宾占领后，越南运输线路被迫中断。因此，缅甸的路线尤为重要，成为西南抗日战争运输的“生命线”。

南洋华侨陈嘉庚先生积极组织华侨抗日战争，1000多名华侨机工来到大西南。国民党设立了西南运输办公室，总部设在昆明。时任连长的李明生被安排到华侨先锋运输队担任中队队长。他每天穿梭于滇缅公路，负责缅甸遮放市和腊八市到中国的物资运输。

由于滇缅公路狭窄，运输条件差，山体随时坍塌。每次出车，都有10辆材料车和一辆行李车。遇到滑坡时，当地做饭，然后修理线路。这是一条死亡之路。不仅敌人被追赶和拦截，而且许多司机因山深处的瘴气而死亡。

强渡惠通桥

1941年12月，太平洋战争全面爆发，日军南进，仰光、曼德勒、腊旭、八募等地陆续失守。随后，腾冲等中国300多公里的土地也被日军占领。

华侨先锋运输大队伤亡惨重，奉命撤退。

当他们撤退到怒江，准备通过惠通桥时，他们遇到了敌人的阻力。惠通桥横跨怒江，中国军队在桥北岸，日本驻军在桥南岸。

“我过桥的时候，情况特别混乱，公私车辆和难民争相过桥。枪声、爆炸声、喊叫声混乱。”

李明生开着一辆吉普车，载着一名队长和一名服务员。”在桥上，有52辆车被困在那里。吉普车很小，所以我一直在车之间穿梭。”李明生回忆说，当他通过惠通桥时，他不敢停下来，身后的枪林弹雨迫使他把车直接开到山上。

当李明生安全到达中国军队的防线时，他拿起望远镜，检查了华侨先锋运输大队第九中队的撤退情况。他的两名司机被杀，无数华侨跳进河里，受了很多伤。

后来，华侨先锋运输大队撤销，李明生在滇缅公路检查站担任中校营长，直至抗日战争结束。

抗日战争胜利后，李明生以运输为生。回顾过去，李明生无怨无悔。抗日战争期间，他参军保卫国家。解放后，他来到新疆支持西部建设。

退休30年后，李明生过着简单的生活。他说：“有很多事情，可以想到，也有很多事情，拼命想不起来，但我仍然记得参加抗日战争。”

国恨难忘！

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