“车同轨”是指车轮间距的统一。当时，汽车有不同的类型，“车同轨”主要针对那些广泛使用的汽车。但事实上，“车同轨”可能并没有实施。下面是一个详细的介绍，让我们来看看！
战国时期，各国有三种主要车辆，一种是战车，另一种是朝车，第三种是农车。战国时期，骑兵的使用量并不大。虽然战车不是主要的战斗工具，但它们在以往的战争中起着重要的作用。当时，一个国家的国家实力通常由拥有军用车辆的数量来衡量。一千辆战车被称为千乘之国，一万辆战车被称为万乘之国。
战车在周代广泛使用，所以各国的战车都继承了周代的传统。战车大小相同，轮距相同，车道宽度相同。当时各国混战，假设魏国和齐国的车轨不同，魏国的兵车就无法到达齐国；如果赵国和齐国的车轨不同，齐国就不可能围魏救赵。
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因此，为了相互征服和联合作战，在整个春秋战国时期，军车的轨道是一样的，没有不一致的时间。据《左传》记载，晋国在统治期间击败了齐国。当齐国寻求和平时，晋国提出了一个条件：“使齐国封中的东英亩。”就是要让齐国从南北向东向西改变田野垄断。为什么晋国会提出这样一个看似无用的要求？
答案是晋国位于齐国以西。齐国改变田垄方向后，有利于晋国的兵车东进，直接威慑齐国。齐国使者以违背先王命令为由拒绝了晋国。最后，晋国不得不放弃这种苛刻的条件，同意齐国的和平。
当时，各国战车在田亩间行走时，按垄间距行走。从这一记录来看，晋国只要求齐国改变方向而不是垄断间距，这表明各国的垄断间距是相同的，即汽车是同一轨道。若某国改变了垄间距或车轨，则不利于本国军队进入其他国家，也会阻碍其他国家的援兵进入本国。没有一个国家敢轻易改变自己的轨迹，方便侵略和防守。始皇统一时，秦军纵横天下，说明此时各国的车也是同轨。因此，在统一中国之前，始皇没有必要改变兵车的轨道。统一后，随着驰道等先进道路的建设，就没有必要了。
不包括兵车变轨的可能性。让我们看看朝鲜的汽车。朝鲜的汽车是天子和各级官员在朝鲜或访问其他国家时使用的马车。当时，汽车舆论和服装不仅是电器，也是身份和地位的象征。因此，周朝的朝鲜汽车不可能在同一条轨道上，秦朝也是如此。
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在周朝，有公、侯、伯、子、男五个头衔。各级头衔对应的封地和特权是不同的。在轨道上，公和侯与周天子同轨。侯以下是另一条轨道。这意味着周朝开始时至少有两条轨道。然而，随着时间的推移，周人发现小轨道的汽车不如大轨道舒适，所以周朝重组了轨道，各级官员都使用大轨道。
因此，秦朝始皇可以做的事情有两种可能性。一是继承周朝，所有大大小小的官员都是平等的，坐同一辆车。这样，始皇就不会做“车同轨”这件事。他只是继承了周朝的传统。但从始皇的个性和秦代森严的制度来看，这一点的可能性较小。然后，始皇做了第二件事，不是为了实施“车同轨”，而是为了展示自己的尊严和维护等级制度，实施车不同轨。这样，“车同轨”与始皇无关。
统一大业完成后，始皇开始巡游世界，并在泰山、芝罘、琅琊山等地立碑记功。这些碑文都是为始皇歌颂，用“金石刻尽始皇所为”。琅琊石刻上有“书同文”的记载，在始皇的诏书中也提到了统一度衡等功绩。然而，五个碑刻中没有一个有“车同轨”的记载，秦代文书也没有记录始皇的功绩。假如始皇真的推行了车同轨，这位好大喜功的皇帝，怎么能不让人勒石记功呢？那么多爱拍马屁的臣子，怎么能不为始皇歌颂德呢？始皇的“车同轨”很可能是史书的误记。即使有，也还是用周朝的车轨。
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尽管“车同轨”这件事值得商榷，但始皇却做了一件更重要的事：修建遍布全国的道路交通网络。
秦道分为几种，规格最高的称为驰道。驰道宽阔，路基夯实，路面平坦，路边有大量松柏，是当时世界上修建规格最高的道路。据《汉书》记载：“秦为驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，滨海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐藏金椎，树以青松。当时的驰道类似于现在的国道，主要作用是辐射全国，方便四面八方。
秦代驰道以咸阳为中心向外辐射，向东分为两条路，一条路经洛阳北至北京，一条路经洛阳至曲阜；到达曲阜后，驰道分为两条路，一条路经济南北临淄，一条路南经徐州至会稽山。
@ 还有几条从咸阳到南的道路，一条从郑州到南阳，另一条从咸阳到武关到南阳。两路交汇后，道路穿越荆楚，直达长沙。平定百越后，道路继续修建，穿越五岭直达南海。从咸阳到西的道路也修建到龙溪。龙溪分开后，一路到鸡头山，另一路到临涛。
除了驰道，秦朝还有直道、五尺道、新道等。
公元前212年，蒙田率秦军将匈奴赶出河套地区。始皇认为咸阳东、南、西交通便利，但北方没有，需要在北方修建便捷的交通线路。这条路是著名的大秦直道，它从咸阳开始，穿越沙漠，直接到九原县，然后向北，是广阔的草原。这条路的建设具有重要的军事意义。此时，蒙田正率领30万秦军士兵驻扎在长城一线。秦军的军需粮草和人员供应需要从帝国腹地运输。因此，这条直道建成后，对巩固北部边防，确保帝国北部的安全具有重要意义。
此外，秦帝国还修建了一条连接咸阳、安邑、太原和云的大道。在此基础上，从九原出发，修建了连接云、雁门、戴、渔阳等地的北方边界大道，进一步加强了北方的边防力量。
此后，为了保证西南地区的稳定，秦帝国从成都修建了直达云南滇池的“五尺路”。平定百越后，在广东、广东等地区修建了“新路”。
秦帝国通过拆除障碍，建设各种道路，建设以咸阳为中心的道路交通网络，连接全国各地，对秦帝国和中国未来的历史产生了极其深远的影响。
@ 四通八达的交通有利于加强中央集权。秦帝国统一建立后，要想顺利到达地方，地方各类重大事件要想及时向中央报告，必须保证道路交通便利畅通。因此，始皇建立的这些交通网络有效地支持了中央集权的行政体系，大大加快了中央集权的形成，提高了中央集权的行政效率。
@ 四通八达的交通有利于保障国家安全。秦统一后，六国仍有许多残存的反秦势力。帝国北部有强大的匈奴，南部有百越，对秦帝国的安全构成威胁。发达的道路交通网络建成后，将有助于秦军迅速及时到达边境等事件区域，对维护国家安全具有重要意义。
第三，四通八达的交通有利于经济文化交流。统一后，秦帝国幅员辽阔，物业差异很大。大规模交通网络建成后，秦帝国居民可以轻松交流产品，有利于商业经济的发展。同时，便利的交通便利了各地区各民族之间的经济文化交流，加快了中华民族的形成，增强了国家认同感和民族凝聚力。
秦始皇对交通进行了哪些改革？车同轨的标准是什么？