京杭大运河从公元前486年开始挖掘，至今已有2500多年的历史。大运河在春秋时期开挖，完成于隋朝，在唐宋时期繁荣，取直于元代，疏通于明清时期。可以说，在这漫长的岁月里，大运河经历了三次大规模的建设，直到最后一次建设完成，才被称为“京杭大运河”。
众所周知，如果任何一个国家想要长期生存，就必须有足够的材料供应，这是最基本的条件。在中国漫长的历史河流中，许多国家由于材料生产不足或材料无法顺利到达首都而衰落。
，在现代以前的大部分时间里，人类社会主要依靠自然来获得生存材料。长期以来，没有足够的粮食供应，既没有杂交水稻的高产量，也没有机械化的高效率。统治者的方法是让全国所有的材料都来供应首都。
如果材料供应不及时或不足，这些看似强大的国家就像纸老虎，很快就会消失。当然，古人并不愚蠢，他们也知道这个国家的根源是农产品的充足供应，这是自然经济条件下必须面对的现实。
中国可以说是世界上第一个在这方面醒来的国家。早在隋朝，杨迪皇帝就发现江南的物资到达首都是多么困难。隋朝有两个首都：一个是大兴城，现在是西安，另一个是东洛阳。然而，这两个首都都位于中国北部，也是内陆地区。
当时，南方的经济发展很大程度，非常富裕。当时，北方经历了多年的战争，需要良好的培养和生活。在材料方面，南方已经开始显示出其独特的地理优势。因此，杨皇帝喜欢享受它，他希望让南方的材料迅速运到首都。
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因为传统的陆路运输成本非常高，就像拉南极的冰山一样。当食物到达时，剩下的东西不多了。然而，当时的水路交通是不同的。与陆地运输相比，这是一条古老版本的高速公路。
因此，残忍但聪明的杨迪皇帝下令挖掘大运河，使江南丰富的材料能够快速运往都城。与此同时，杨迪皇帝也没有忘记挖掘通往北京的运河。这样，在攻击高句丽时，运送食物也更方便。这不是很美吗！
隋朝大运河也在杨迪皇帝的命令下开始建设，很快就完工了。客观地说，它确实提高了材料运输的效率，但过度劳动也伤害了人民，为隋朝的灭亡埋下了灾难。几百年后，元朝再次修复了运河，改变了过去的路径。
杨迪皇帝的大运河主要以洛阳、北京、杭州和洛阳为中心。当然，这很容易理解。隋朝的首都位于洛阳，以此为中心是正常的。元朝是不同的。元朝的首都位于北京。没有必要绕道河南。此外，此举还可以节省大量工程量。
此外，元朝时期，全国的经济重点已经在江南，帝国的财政基础也在那里。然而，北京与江南相隔数千英里，物资运输的困境在元朝的统治者眼中。如何向北京运送这么多材料是头号问题。当然，他们也尝试过陆地运输。
这是中国的祖先之前实验过的。一定没有机会了。陆地运输成本巨大，没有人能承受。@ 元朝统治者首先想到的是通过海路运输材料，这很容易。此外，没有其他项目，只要有足够的海船和船夫，这个想法很快就被否认了。
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，元朝用海运运输了几次粮食。他们发现海运的风险太大了。许多船只要么被海浪打翻，要么被珊瑚礁沉没。这只是用生命工作，船夫们负担不起。无奈之下，他们想再次使用大运河，但此时的大运河几乎被废弃了。
自唐末五代以来，这个国家一直处于战争或分裂状态。大运河没有得到很好的维护，许多地方已经积累成了一片良好的田地。否则，元朝的统治者必须直接使用大运河运输材料。为什么要走那些陆路和海运的弯路呢？因此，元朝的大运河重建开始了。
今年是元朝成立的20多年。此时，元朝仍具有顽强的生命力、强大的吸引力和执行力。元朝统治者忽必烈也知道，他必须依靠懂水利工程的人来做这件事。因此，历史上著名的郭守敬主持人再次修复大运河。
郭守敬是著名的天文学家、数学家、水利工程专家，也是一个非常认真的人。他坚决保质保量地完成皇帝交给的任务。最后，他花了很多年时间完成了所有的项目，并将其命名为济州河、惠通河和惠通河。此举发展了当时的南北交通和水运事业。
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元朝的大运河线是从北京到杭州的两点一线，省去了去河南的线路。郭守敬因地制宜，在北京和通州之间挖掘了一条人工运河。这样，京杭大运河正式全线贯通，成为连接南北的大动脉和元朝的生命线。今年是1293年。
元朝新建的京杭大运河无疑在中国历史上发挥着重要作用。它不仅解决了元朝的物资运输和财政困难，而且为子孙后代留下了相当可观的遗产。北京建于明清两代，扩建了元朝的大运河。到目前为止，京杭大运河仍发挥着重要作用。
比如“南水北调”工程也利用了这条运河的航道。
1959年以后，结合南水北调工程，重点扩建徐州至长江段400多公里的运河段，使运河单向年通过能力达到近2000万吨。此外，还扩大了沿海灌溉和排水面积，确保了1500万亩农田和800万人民生命财产的安全，取得了许多效益。
虽然元朝时间很短，但采取措施却令人难忘