在滕州市与薛城区的交界处，有一座著名的奚公山。奚公山绵延百里，山峰迭起，故名千山。山蜿蜒曲折，林深谷幽，气势磅礴。山的西北部是薛国的故城，周围是肥沃的平原；薛河横卧在中国，从东向西流入微山湖。山西南部的小南山是伟大发明家奚仲造车的地方。
奚仲生活在夏初，出生在一个文化科学技术水平较高的家庭。他的祖先是三皇五帝之一的虞舜，他的父亲番禺是一位大发明家，成功地发展了船只，解决了水上运输的困难。他在这样一个大家庭长大，从小就受到良好的教育和影响。他非常喜欢科技。此外，他聪明、勤奋、勤奋。他年轻时学到了很多技术，成为了一名著名的熟练工匠。据民间传说，奚仲年轻时帮父亲在番禺造舟。造船后，番禺又准备造车，花了几年的精力也没有成功。番禺积劳成病不幸去世，奚仲继承了父亲的遗志，决心造成汽车，为人们解决陆路交通困难。奚仲利用自己的知识，借鉴前人积累的经验，设计了一个又一个方案，一次又一次地进行实验。经过几年的努力，他仍然失败了。面对一次又一次的失败，奚仲并不气馁，而是不断总结经验教训，继续研究实验。有一次，他一边走一边想，走进村子，看见一位老太太在光滑的石磨盘上用圆磨棒碾米，很快就把米碾成了面条。看着，奚仲灵机一动，联想到把车轮做成圆形，在平路上转动不就成功了吗？他高兴地跑回家，立即开始设计，和儿子吉光等人一起做实验。经过几天的努力，终于成功了。试车那天，很多人来看，看到前后各有一个人开着车把，车架上摆满了东西，一用力，车轮滚向前，人群欢呼起来。奚仲造车的事一传十，十传百，很快就传到了夏王大禹。大禹听说这件事很惊讶，立即派大臣去请奚仲，封奚仲为“车正”，即负责车辆制造、交通运输的官员。后来奚仲老了回家休息，大禹把他封为薛国的国君，奚仲成了薛国的始祖。
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奚仲造车的故事除了民间口碑外，还有文字记载。《山海经·海内经》说:“帝君(即虞舜)生禺号，禺号生淫梁，淫梁生番禺，始为舟。番禺生奚仲，奚仲生吉光，吉光始以木为车。而《世本》则说：“奚仲始作车。"这两个记录有点不同。在给《山海经》注释时，郭璞指出：“云奚仲始在《世本》中作车。这句话吉光，明明其父子共同创作意，是以互称之为。后来许慎在《说文解字》一书中认定“车，夏后奚仲造的。奚仲发明的车是什么样子的？由于数据的流失，现在很难准确、祥实地描述。然而，历代历史学家对夏初政治、军事、经济、文化科技等方面的讨论，仍能窥见汽车的影子。据文献记载，夏初部落方国之间的战争主要实施车站，车下有步兵合作。一辆战车有四辆马拉车，车里有三个人，左边一个人拿着马，叫车左；右边一个人拿着矛，叫车右；司机在中间。车上的三个人统称为甲士，车下的步兵称为“继卒”。这是一般进攻用的战车，还有作战用的指挥车，规模比普通战车大，乘客多。这样的车辆不可能是奚仲一开始发明的车型，也可能是一种更先进的车辆，是根据实际需要重新加工和改进而制造的。奚仲创造的汽车质量如何？《管子》一书给予了高度评价：“奚仲之也是车，方圆直，都是中规矩钩绳，所以机会相得，使用牢固，成器牢固。从这些史料中可以看出，奚仲发明的汽车已经达到了很高的水平，并在战争、生产和生活中得到了推广和应用。
奚仲是薛国的始祖，薛国是中国早期制造汽车的重要基地，也有文字记载。《左传》定公元年“薛宰说：‘薛之皇帝奚仲居薛，以为夏车正’。“元和郡图志”指出：“奚公山在(滕)县东南60里，奚仲初在这里造车。上述资料显示，舟与车确实是以奚仲父子为代表的薛人发明创造的。在古代，这两项发明是一项尖端的科学技术。没有相应的数学和力学知识，没有熟练的木工铜工和皮革工程技术，没有坚强的毅力和奋斗精神，这是不可能的。舟、车的发明，填补了中国古代科技史上的空白，是一个非常辉煌的页面。特别是汽车的发明，促进了许多生产工具的改革，如卷轴车、纺织车、扭曲车、轮车、水车、风车等，许多旋转设备都是根据汽车的原理创造的。舟、车的发明极大地促进了交通、通信等方面的发展，广泛应用于生活、生产、军事等方面，加强了全国各地的联系。大禹充分发挥奚仲的作用，加强了交通运输，势力范围迅速从中原扩大到江淮中下游，创造了中国历史上第一个奴隶制大国。这与以奚仲父子为首的薛人的杰出贡献密不可分。
为了纪念这位伟大的发明家，后人称这座山为奚公山，并在山上修建了车服祠和奚仲墓。来自全国各地的文人和游客来到这里寻找古老的感受，留下了许多怀念奚仲的诗。其中，无名氏“车服祠”写道:
初读车服祠，云山楚楚长。
岩根堆雁塔，溪角架虹梁。
好鸟巢危树，孤猿叫断冈。
雨过闻幽空，云开见上方。
苔侵石登滑，花拥洞门香。
寒水发，观郡古楼荒。
禅客谈玄切，骚人找句忙。
痕迹依稀，文章太古亡。
登上正游赏，忧郁已经斜阳。
奚仲造车故事