我不知道为什么清朝的第一条铁路会通向张家口的读者。这里有一个详细的介绍，然后向下看~
1905年9月4日，随着总工程师詹天佑的命令，举世瞩目的京张铁路正式破土动工。
京张铁路始于北京丰台柳村，全长201.2公里，经沙河、南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化至张家口。它是中国第一条筹集资金、设计和建造的铁路。经过四年的紧张建设，最终于1909年建成并投入运营。
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一般来说，建设铁路要么连接大城市，要么连接资源所在地。京张铁路似乎没有遵循这一原则。当然，北京是一个大城市，但张家口既不是北京、上海等大城市，也不是资源所在地。
此外，京张铁路的建设非常困难。沿途大部分都是高山。”中隔高山，石工最多，桥梁7000多英尺。道路危险的工人在其他地方都很困难。特别是居庸关、八达岭地区“层山叠叠，石峭弯多，遍考各省修路，以此为最难，即泰西诸书，也视此类工程为极其艰巨。“当时中国缺乏大型施工机械，工人在挖八达岭隧道时不得不双手挖掘。
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为什么清朝自建的第一条铁路通往张家口？
大致有以下原因。
一、张家口不是普通城市。张家口位于直隶省西北部，是内地通往蒙古的商业贸易中心。它一直是士兵们必须争夺的地方，在政治、经济和军事上具有重要意义。当时，清朝陆续修建了几十条铁路，如从北京辐射南部的京汉路；从上海连接南京的沪宁铁路；从天津连接唐山开平矿务局的津唐铁路。但是，通往北部地区的铁路只有一条。京张铁路，能填补这一空白。
2、众所周知，清末，英国、美国、德国、日本、俄罗斯等西方列强一直热衷于在中国修建铁路，以控制中国的经济和军事命脉。如果直接连接北京到上海的铁路，以这条铁路的战略意义，肯定会让西方列强争得头破血流。京张铁路长度较小，施工难度较大，西方列强不重视，不愿争夺铁路建设权。这样，铁路建设面临的外部压力要小得多。
3、正如前面提到的，清朝建了几十条铁路，包括京汉跌路、沪宁铁路、津唐铁路、胶济铁路、东清铁路、台湾铁路、京榆铁路等。然而，几乎所有这些铁路都是由西方列强投资建造的，铁路的所有权和管理权属于西方列强。这种情况使清朝非常尴尬。为了挽回一点面子，清朝还必须修建自己的铁路，以证明自己并非一无所能。京张铁路是最好的选择。
4、京张铁路的起点和终点确定后，负责铁路设计和建设的总工程师詹天佑亲自带领工程队对线路进行勘察。经过调查，出现了三条线路。这三条线路的施工相对困难。经过反复权衡，詹天佑最终选择的路线是三条线路中最难的。
为什么清朝第一条铁路通向张家口？ 是什么原因造成的？