清朝造船的故事，希望对大家有所帮助。
清朝康熙二年(1663)，大清使臣张学礼率领的两艘“封舟”骄傲地出现在琉球海面上。负责使重任的两艘“封舟”，每艘长度超过60米，船高超过7米。即使与此时此刻东亚海洋上的荷兰大型战舰相比，也是“宽大于之”。在巨大的船体上，双层甲板配备了24门重型火炮。就像武装到牙齿上的海上魔兽，到了琉球就看跪一片，给入关不到20年的大清朝，结实实扬了一把国威。
而且不要以为这两艘支撑场景的豪华巨舰只是摆设。此时，这种当时被称为“鸟船”的巨无霸战舰，正逐渐成为清朝海军的主战力量，以应对与南明海军的作战。在接下来的二十年里，清朝几乎不惜一切代价继承和实践明朝以来的造船技术，一艘崭新的“鸟船”纷纷下水服役。到康熙二十二年(1683年)，清军已有56艘“大鸟船”，放在当时的亚洲海面上，这是一支顶级的海上力量。
1683年，随着明郑政权的投降，曾经横跨东亚海洋的明郑舰队和明郑政权充分学习西方战舰火器技术的明郑政权也被清朝收录。原本是实力巅峰的大清水师，自然是如虎添翼。在全球航海事业蓬勃发展的17世纪下半叶，历史给了中国一笔重要的财富：一支不仅可以保护清海的安全，还可以保护开辟海上黄金航线，创造一支新的辉煌的强大舰队。
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那一年，恐怕没有人会想到，157年后的鸦片战争中，豪华战舰聚集的清海军会躲起猫，看着英国战舰炫耀自己的力量，把中国沿海地区砸碎。就连曾经跪在琉球国家的“封舟”也越活越抽:嘉庆五年(1800)封琉球国王时，清代的“封舟”只有23米长，船高只有4米，几乎缩水了一半以上。与当年的豪华战舰相比，简直就是小破船。
如此“缩水”，清朝使臣赵文凯也深感寒酸，问为什么船这么小？答案是“抚军以闽县海船，但这是对的”——成年人，你不认为这艘船很小，最大的是这艘船，你可以凑合着用。
在清朝最有面子的“朝贡册封”大事上，最有面子的“封舟”，都造成了这种熊样，清朝的海防力量，也是可以想象的。为什么会变成这样的熊样？可以先看看清朝的官方造船业。造船业一直是一个巨大的油水行业，从康熙年间开始，清朝就越来越腐败，造船过程中的“花肠”也越来越多。一艘大型战舰的制造，对于各级官员来说，就是一块流着油的肥肉，一个“大人”都要扑上来啃两口。连雍正皇帝都发出怒骂：“营员各方勒索，不顾州县累赔”。造船，成为官员的自动取款机。
根据乾隆年间清朝造船的潜规则，船厂报修了十艘战舰，实际修了七八艘，这些都是良心操作。其他“维修费”基本都是层层吃掉的。乾隆晚年，一些破船已经报废，只能放在香港晒太阳。相关官员还是厚着脸皮“报修”，只是为了吃点维修费。到了嘉庆年间，连这张脸都没有:船厂开出的造船费用往往是实际开支的八九倍。这样还不满意，造船时往往故意拖延工期，一拖就张嘴要钱，不多坑几笔，都不好意思造完。
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即使到了嘉庆帝晚年，许多官方办船厂也发现了新的“创收”妙招：建好的船只，干脆捂在手里不交出去。等了很久，船上的帆布桅杆舵等器具，基本上都被各级官员卖光了。造船，能肥一群人。鸦片战争前夜的道光年间，这种吃法就不说了:坑足朝廷造的船，低价卖给民间商人，甚至租给鸦片贩子运鸦片，赚了不少钱。
在这样的操作下，大清的船还能做好吗？
更可笑的是，这些人造船没有能力，但欺诈并不脸红。每次造船前，他们都故意向朝廷吹牛，说要“创新”清船，哄朝廷拨出大量专项资金。因此，要么在船顶上加一朵蓬松的花，要么故意改变桅杆的外观。门面装饰的好看点可以通过海关，吞下朝廷的“专项资金”。
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据说大清海军的衰落是闭关锁国，但即使大清这些“专业人士”打开国门，这艘船还是越来越糟。
此外，由于乾隆年间清朝的多次昏厥操作，明朝许多关于造船和火器技术的书籍被无情地烧毁，直到清末才再次出现。代代相传的工业技术自然被无情地抓住了。当然，清朝的战舰越来越多。20多米长的船只，五六门炮，被放置在19世纪初清海军的战斗序列中。虽然它们很差，但它们确实是主要水平。
清朝这样一支水平的舰队，不仅仅是鸦片战争中的猫？鸦片战争前，他们多次出现：嘉庆时期，越南海盗曾经肆虐中国沿海地区，清朝的主要舰队甚至无法与越南海盗船作战。因此，越南海盗在中国领海傲慢抢劫，清朝的沿海水手只敢“爬桅杆”，也就是说，从远处看热闹。
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然而，你可以避免越南海盗。30多年后，英国舰队仍然无法避免。鸦片战争的耻辱，看过这个“活得越来越多”的清水大师，实际上已经埋葬了腐败，对海洋的冷漠，最终吸引了历史的惩罚和发人深省的警惕。
康熙曾造大船弘扬国威。为什么大船在嘉庆时期变成小破船？